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一周之内，特斯拉对中国市场全部在售车型进行了价格上涨调整。5月5日，特斯拉中国官网显示，全新Model S及全新Model X全系车型上调售价1.90万元。调整后，Model S起售价80.89万元，Model X起售价89.89万元。
Model S和Model X是特斯拉最早推出的两款车型，也是目前尚未实现国产化的两款特斯拉车型。今年1月，特斯拉公布了全新的Model S和Model X售价，分别为78.99万元起和87.99万元起。根据官方微博，特斯拉在3月底开始交付新款车型。
Model S和Model X定位为百万高端豪车市场，与奔驰、宝马、奥迪等传统豪华品牌竞争。相较前者，后来推出的Model 3和Model Y更平价、更普及、更畅销。作为销量的绝对主力，Model 3和Model Y也是特斯拉每次调价的必选项，就在几天前，Model 3和Model Y在中国市场的起售价均上涨2000元。
在本轮涨价前，特斯拉一直在全球范围内通过降价的方式打响价格战。今年1月6日，特斯拉中国全系车型迎来大降价，降幅从6%至13.5%不等。降价效果立竿见影，今年第一季度，特斯拉中国总销量为22.93万辆，同比增长21%。然而，硬币的另一面是盈利同比降超20%。
在一季度财报发布会后的业绩电话会上，特斯拉CEO马斯克和其他特斯拉高管一致认为，相较营收和利润，短期内推动更高的销量和更大的规模才是特斯拉的当务之急。
有言论戏称掀起车市降价潮的特斯拉为“价格屠夫”，但马斯克在财报会上表示：“我们不考虑通过定价打击竞争对手，我们只考虑自己总体的战略，人们是否喜欢我们的车，是否买得起我们的车，我们是否能改善服务创造更大的价值，未来零利润出售都是可能的。”
此次特斯拉在中国市场短时间内两次提价，结合马斯克此前的表态，令许多对特斯拉持观望态度的潜在消费者感到意外，但特斯拉价格策略的起伏背后很可能并非心血来潮。
中国人民大学国际货币研究所研究员陈佳在接受媒体采访时曾表示，“特斯拉当初能在‘国补’退坡且电池成本还在高位的关键时期逆势启动价格战，足以说明它对中国市场格局的变化以及自身定价能力有多大、能够支撑多久的价格战甚至对手们的跟进策略都做足了研究。”
换言之，特斯拉有信心做搅动中国市场的“鲶鱼”。基于特斯拉的品牌影响力，它的一举一动都会备受瞩目，甚至引导一批汽车制造商效仿。特斯拉此轮价格涨幅并不明显，更像是扭转外界的降价预期。
也有观点并不赞同特斯拉在中国市场具有如此高的能量。今年4月，蔚来汽车董事长李斌出席2023中国电动汽车百人会论坛时称，特斯拉在中国并没有定价权。“特斯拉在美国市场具有定价权，因为其拥有60%至70%的市场份额，但在中国，特斯拉只有7%的份额。”
无论外界对特斯拉的价格调整做出了怎样的猜测，马斯克公开的表态是特斯拉的售价由成本和原材料价格决定。但特斯拉此轮价格变动与原材料价格走势并不吻合，今年以来碳酸锂价格不断走低，已有国内新能源汽车企业因此进行了降价。分析指出，今年二季度国际锂价或是年内低点，电池级碳酸锂价格有望于15万元/吨至20万元/吨附近止跌企稳。
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