导读：雷军官宣造车第1000天,雷军回应小米造车慢热,小米汽车的售价预测,雷军宣布造车已过去两年多热,小米汽车上市时间,雷军为小米汽车发布会预热热,小米汽车的市场前景,小米SU7纯电中大型轿车,小米汽车何时量产,雷军发长文讲述造车心路历程热,小米汽车的目标销量
“千日磨一剑”，小米汽车的第一场发布会要来了。
12月25日是小米正式宣布造车的1000天。小米集团创始人、董事长雷军在公众号发文官宣，将于12月28日举行小米汽车技术发布会。据了解，这场技术发布会将成为小米创办13年来技术积累的集大成展示。
雷军表示：“我们全员共识：造车，百年赛道无捷径。坚持正向开发，从底层核心技术开始，十倍投入，造一辆好车！”
国金证券研报认为，小米汽车有望在上市后复刻华为成功。
小米汽车首次发布会，驱动汽车工业技术跨越
“过去的1000天，朋友们都非常关心小米汽车的进展，不少人还问我，小米汽车造车怎么这么慢。甚至还有朋友说，‘听说电动车造起来很容易，两三百人的小公司，不到两年就可以出车。’”雷军说。
雷军表示，今天的汽车工业，“攒”一辆车的确不难。只要找辆对标车，做逆向工程，改改外观，很快就可以完工。但目前市场上每年发布的新车达两百辆，还需要小米再来“攒”一辆吗？“所以，小米汽车团队刚组建时，我们就一起开了三天三夜的会，只讨论了一个简单的问题：加入小米，你想造一辆什么样的车？”他说。
而即将召开的小米汽车技术发布会，就将为公众揭晓“小米要造什么样的车”。此前雷军曾表示，小米造车的投入是其他汽车制造商的十倍。一般汽车品牌造一辆车总计投入300人至400人，费用在10亿元至20亿元，而小米汽车的第一辆车整体投入3400名工程师，研发费用超100亿元。
和普通的发布会不同的是，这次小米汽车召开的是技术发布会，强调“技术”二字。雷军认为，小米汽车将全面重新定义汽车工业的技术栈，将是汽车工业技术范畴的一次重大跨越。本次发布会，将成为小米创办13年来技术积累的集大成展示发布会。
近日，工业和信息化部发布的《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第377批）中出现了两款小米牌纯电动轿车，分别搭载了磷酸铁锂电池（襄阳弗迪电池）和三元锂离子电池（宁德时代）。
随着技术发布会即将召开，小米汽车的上市步伐也有望进一步加快。小米方面以前曾表示，小米汽车预计2024年上半年实现量产。
小米造车有何优势，能否成为行业Top 5？
此前雷军曾表示：“造车成功的唯一途径是成为前五名之一，竞争将是残酷的。”
今年以来，随着新能源汽车“国补”退出和车企价格战的打响，行业竞争日益激烈。中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅接受记者采访时曾表示：“汽车行业已经进入‘战国时代’，淘汰赛打响。”
IPG中国首席经济学家柏文喜向记者表示：“2023年新能源车企已经进入淘汰赛，一些竞争力差的新能源车企将退出或者被并购，随着新能源汽车市场份额提升与量产规模扩大所引发的降价压力，将迫使部分不具备成本优势和价格竞争力的新能源车企逐步消失。”
那么，小米造车究竟有怎样的优势，能否像华为发展汽车业务那样取得一定成绩呢？今年11月，问界全系交付新车18827辆，其中问界新M7交付15242辆，交付占比高达八成，已经连续两个月交付突破万辆。在造车新势力中（不含比亚迪和广汽埃安），问界品牌11月销量仅次于理想和小鹏，排名全国第三。除了问界新M7之外，问界M9、智界S7也都掀起过抢购热潮。
国金证券研报认为，华为系的成功在于其软件优势、硬件优势及强大品牌力，叠加超预期定价带来的火热。而小米汽车在性质上与华为近似，同样具备软件生态、Tier 1（车厂一级供应商）级硬件、广泛受众和性价比定价，甚至在部分领域有望超越华为。小米汽车高性价比、科技属性等特性契合智能化时代的市场竞争，智能车时代的市场潮流亦契合小米汽车的竞争优势。
华为系汽车取得成功的另一个“秘诀”是相关汽车借助了华为强大的营销能力，而小米同样建设了庞大的营销体系。据国金证券统计，截至2023年1月1日，小米共有小米之家1.2万家，遍布2200个县市区，实现对国内超80%县级行政区的覆盖。去除无法陈列展车的较小店面后，预计小米仍有500—600家店面可以利用，已超蔚来（440家）、小鹏（411家）、理想（400家）。后续参考华为鸿蒙智选的扩张，预计小米将采用新开店铺的形式扩大覆盖面积，短期或可达到800家以上，已进入新势力渠道数量第一梯队。
国金证券认为，小米汽车颇具爆款潜力，或将影响整车市场竞争，传导至上游供应链，将重构细分赛道竞争格局。伴随2024年小米汽车上市，市场中供应链龙头将获益。
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